4050航空滑油冷熱測(cè)試，加熱冷卻一體機(jī)輕松解決

4050高溫合成航空潤(rùn)滑油測(cè)試，主要目的是為了測(cè)試軸承或者活塞的性能，針對(duì)這一工藝，需要對(duì)測(cè)試系統(tǒng)恒溫控制。4050航空滑油正常測(cè)試溫度多為120-150℃，如何進(jìn)行加熱和制冷？需要用加熱冷卻一體模溫機(jī)進(jìn)行控溫。

航空滑油冷熱測(cè)試測(cè)試環(huán)境一般為，固定容積的油箱，加熱冷卻一體模溫機(jī)專門(mén)針對(duì)于油箱進(jìn)行控溫，遇到類(lèi)似方案，一般客戶為了節(jié)約成本，減少項(xiàng)目預(yù)算，多會(huì)認(rèn)為直接升溫，直接降溫比較好，從油箱抽油直接進(jìn)入冷熱一體機(jī)組，直接針對(duì)4050進(jìn)行控溫，實(shí)際上這類(lèi)方案是不可取的，因?yàn)榈蜏氐那闆r下滑油粘度會(huì)變低，影響循環(huán)油泵的工作能力，其次是如果直接被加熱4050滑油容易被燒焦老化結(jié)焦，因?yàn)?050的耐溫雖然在200度左右，但是冷熱一體機(jī)的內(nèi)部加熱管的表面溫度會(huì)在400-500度左右，直接接觸會(huì)影響整個(gè)系統(tǒng)的循環(huán)流動(dòng)。

那么此時(shí)就要建議用戶在選擇此類(lèi)的控溫方案時(shí)候采用間接換熱，加熱冷卻一體模溫機(jī)直接針對(duì)換熱板換自循環(huán)，然后換熱板換的另外一側(cè)使用循環(huán)泵從油箱里面抽4050跟循環(huán)板換控溫，只有在這種情況下才是最優(yōu)的循環(huán)溫控解決方案。

另外在考慮選型方面，根據(jù)油箱油量的多少，計(jì)算冷熱一體機(jī)需要的加熱功率，以及匹配的換熱面積，切記換熱面積的選擇一定要選擇足夠的換熱平方，不然會(huì)造成升溫時(shí)間較長(zhǎng)；另外還需要的就是在考慮升溫過(guò)程中，4050滑油在進(jìn)軸承或者活塞內(nèi)的時(shí)候經(jīng)過(guò)摩擦工作后出油會(huì)有溫度升高現(xiàn)象，所以要考慮到為了達(dá)到恒溫就需要匹配合適的冷卻功率，現(xiàn)場(chǎng)有冷卻水就直接通冷卻水，如果沒(méi)有冷卻水就需要做風(fēng)冷式的壓縮機(jī)降溫，這點(diǎn)主要根據(jù)終端的測(cè)試場(chǎng)地限制來(lái)決定。

關(guān)于4050航空滑油冷熱測(cè)試控溫加熱冷卻一體模溫機(jī)，就暫時(shí)介紹到這兒啦。如果您對(duì)航空滑油冷熱測(cè)試?yán)錈嵋惑w機(jī)選型仍有疑問(wèn)，可以聯(lián)系歐能機(jī)械，會(huì)有更專業(yè)的人員為您一對(duì)一解答。